，并且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和光滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。若是装置时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一有些黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸作业时，因为受高温影响，一有些会流人汽缸焚烧，另一有些则残留在缸体与缸盖的联系面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间发生缝隙，高温高压燃气很简单从此处冲击汽缸垫，破坏缸垫，形成漏气。此外，黄油长时刻处在高温状况下还会发生积炭，形成缸垫过早老化蜕变。因而装置汽缸垫时切勿涂改黄油。
忌缸套和活塞新品不经选配即装置
在换装汽缸套和活塞时，以为新的汽缸套和活塞都是规范件，都具有互换性，装上去就能够运用了。实践上，汽缸套与活塞的尺度都有必定的公役规模。如把最大尺度的汽缸套配上最小尺度的活塞，会使合作空隙过大，形成紧缩无力，发动艰难。因而，换装时必需要查看规范缸套与活塞的尺度分组代号，装用的缸套和活塞有必要使规范活塞的尺度分组代号与规范缸套的尺度分组代号一样，只要这样才干确保两者之间具有规范的合作空隙。别的，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的一起，还要注意装前查验缸塞空隙，为了确保装置规范，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的劣质商品。
忌不查看柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中，许多修补人员不注意查看柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能持续上行的移动量。调好供油开端时刻后，之所以还要查看行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才干开端供油，然后使供油开端时刻推延。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低方位上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在修补调试喷油泵时，首先应查看此行程余量，以断定喷油泵是不是还答应调整。查看时，应根据喷油泵的不一样布局选用下述不一样办法：a）转变凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺丈量。b）柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞绷簧的绷簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规刺进柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间丈量。柱塞的规范行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
忌汽缸空隙丈量禁绝
在丈量汽缸空隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向丈量，而在其它方向丈量。铝
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